我们将不断推进“十五五”规划，努力再出发。 “十五五”规划提出完善现代综合交通运输体系，基本建成世界一流港口机场群。位于东海长江口与杭州湾交汇处，上海国际海运中心洋山深水港区小洋山北作业区集装箱码头及配套工程正在分期建设。其中，西区项目西一区目前正在建设中，预计今年晚些时候开始运营。工作中的情况如何？其特点是什么？
总部记者曾淦：小洋山北作业区西一区最西端正在建设小洋山码头滨海线项目，小洋山北作业区将成为未来集装箱装卸区荷兰国际集团的工作区。也是集装箱堆场、码头等工程建设的基础。小溜山北作业区码头岸线总长6100米，西一区码头岸线长约800米。一切都在去年年底完成了。西一区规划4个2万吨级泊位，目前正在向码头最外层放水。
防波堤构筑坚固“海上屏障”
水下有一系列长约2.3公里的堤坝。它被称为防波堤。这种设备在港口建设中并不常见。高阳山海域平均水深超过21米，是天然的深水港所在地，但海况极其复杂。浪大，暗流强。即使海面看似平静，水流作用在船头和船尾的力量却完全不同并且可能无法满足对接条件。正在建设的防波堤就像一座坚固的“大坝”，将在具备适宜停靠条件的码头区留下长达一公里的安全水域。它是高阳山北作战区域的重要组成部分，堪称安全线。
“大桶”沉入海底为基地，新技术变得更环保
由于海况复杂，传统的箱形堆石技术无法建造防波堤。施工团队采用了新的桶基础设施安装流程。一个高约40米、重达5000多吨的混凝土桶将作为连接防波堤的基本结构。目前，107号炮筒底座正在进行运输和安装，安装进度约为96%。与传统技术相比，显着缩短了工期，节省了成本。占用海底面积较少a、使其更加环保、环保。
投产后，年处理能力将增加150万标准箱。
目前，小溜山北作业区西一区建设正在进行中。目前，西一区建设、地基处理、船舶作业码头、围护结构等均已完成。路场、码头工程及辅助配套工程建设已完成约58.4%，其中码头主体工程约完成76%。一旦今年晚些时候投入运营，预计年产能将达到 150 万标准箱。
与此同时，小溜山北作业区其他区域建设同步推进，西二区陆域形成也在稳步推进。小洋山北部作业区集装箱码头及配套工程是上海国际机场港区的重要组成部分最终航运中心、洋山国际集装箱中心，占地面积630.7万平方米。计划新建7个7万吨级泊位、15个2万吨级泊位，并建设防波堤、航道等附属设施。项目建成后，码头总长6100米，年吞吐量1160万标箱。这对于提高长三角港口吞吐能力、优化国际航运资源配置具有重要意义。也将为“十五五”期间中国航运业高质量发展注入强劲新动力。
（央视记者王艳、孔维娜、李伟岱、曾干、周莉）【魏俊龙编辑】
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