中国新闻广州2月14日电标题：乐昌信号站的青春片区：青春坚持用琴声监听春节。
作者郭军邓志云朱亮
粤北冬日的夜晚，漆黑的天空中点缀着冰冷的星星，大雅山的轮廓在黑暗中荡漾开来。全长14.29公里的太玉山隧道就像一条巨龙静静地卧在京广线的峡谷中。今年过年期间，每天都有200多趟列车经过这里，承载着归国人员的希望。
在张潭站任务点，隧道南口，夜幕下灯火通明，是山上最宁静的地方。国家铁路广州局广州电信部乐昌信号工区副工长严良（des2000），他坐在窗前弹着吉他的琴弦。
“长塔外，阿罗老路……”缓慢的嗡嗡声，夹杂着悠扬的和弦，充满了窗缝，笼罩了大山的寂静。在一代又一代铁路人的守护下，这座山现在有了一位年轻的守护者。
杨亮亮正在工作。图片提供：中国铁路广州局
2025年3月，完成精修工区实习后，青年员工严义义决定主动出击，搬到条件更为苛刻的漳滩信号工区。从大陵山隧道广播站晋升为机械清扫合作事务所。经过艰苦的战斗，短短几个月的时间，他就了解了当地队伍的“性格”，山间的寂静和火车的轰鸣声，成了他年轻时更为熟悉的背景声。
同年9月，漳滩站并入乐昌工区，漳滩站成为无人车站，燕销售业绩出色的梁被任命为代理领班。这个新组建的“强国”将在2026年春节期间面临第一次大考验。粤北山区低温雨雪频发。南行列车携带的冰会损坏设备。频繁激活的开关需要精确控制。在工作领域制定了详细的工作计划。张潭站区工作检查和重点检查成为确保应急处置“零延误”的重要环节。
下午 1:00发出了一个平底船。实际上是天窗的操作命令。严亮亮穿着厚厚的棉衣，拎起沉重的工具包，转身和工人们详细交谈。 “过年期间，道岔轮换次数增多，检查必须更加仔细。南行列车经常夹带冰块，要特别注意外部堵塞情况。”ds和补偿电容。离开赛道前，必须彻底清点工具和材料，不得留在现场。”一道年轻的声音在山间回荡，透着与年龄不符的平静。
从监测数据来看，第六位的参与度差距需要先行调整。到了工作点，严亮亮蹲下身子，立即拿出工具，开始调试。道岔的“嗡嗡”声、工具与钢铁碰撞的“咔嚓”声打破了山谷的寂静，打造了公路管理者专属的“夜曲”。
您对手腕施加轻微的压力，并依靠指尖来检测扭矩的变化。精度控制在0.1毫米。每次进行小调整时，我们都会反复检查室内监视器上的数据，直到数值稳定在最佳范围内。
“杨工长属于2000后，虽然他才刚刚进入这个行业，一年来，他想得很远，凡事都想得很仔细。和他一起工作感觉很舒服。”一位同行业的资深同事感慨万千。从设备调试到应急处置，从日常巡检到团队协作，这位年轻代工长的严谨和责任感守护着铁路运输安全。
下午五点整，晚会圆满结束。严亮亮回到自己的办公室，脱下沾满冷露和油渍的棉袄。虽然眉宇间透着疲惫，但当看到屏幕上显示的稳定数据时，他松了一口气。对于他来说，这个忙碌的夜晚就像在寒冷的夜晚调整过年交通的“弦”。最大的安全感就是知道绳索精准、路面稳定。
黎明前，奥亚山的夜色还很深。我再次拿起木吉他，轻轻拨动琴弦，唱起旋律乏味地。 （完）
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